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沙河立交橋維修加固工程是公司橋梁類工程的代表性項目，本工程包括裂縫和混凝土缺陷病害修補、主梁加固、主梁頂升復(fù)位、墩柱加固并增設(shè)蓋梁、支座維護及更換、伸縮縫裝置更換等內(nèi)容，具有較強的專業(yè)性和施工難度。公司工程項目管理部高度重視，不斷強化現(xiàn)場管控和施工經(jīng)驗積累，提升相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)水平。

桂林市環(huán)城西一路沙河立交橋位于桂林市象山區(qū)，緊鄰沙河金橋建材裝飾城，是環(huán)城西一路與環(huán)城南三路相接的一座城市立交橋。該橋為一座偏南北走向的普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋，橋梁全長514.392m，共22跨。經(jīng)過專業(yè)檢測，該橋梁存在部分梁體爬移、梁體存在裂縫、墩柱傾斜開裂、支座銹蝕、偏壓偏移、橋面坑槽、裂縫及磨損等一系列病害，對公路運營安全造成較大影響。為保障公路運營安全，消除安全出行風(fēng)險，急需對沙河立交橋病害進行維修加固施工。建昌公司憑借多年的施工經(jīng)驗、強大的技術(shù)力量、雄厚的經(jīng)濟實力、齊全的施工機械、先進的施工技術(shù)及優(yōu)秀的組織管理成為沙河立交橋維修加固工程的施工單位。

項目建設(shè)之初，建昌公司邀請橋梁專家再次對該橋梁進行檢查論證，實際掌握該橋梁病害情況，并針對主要病害編制專項施工方案，確保施工安全及技術(shù)措施的精準(zhǔn)實施。檢測顯示：全橋共3聯(lián)發(fā)生橫向爬移現(xiàn)象，分別是第2聯(lián)、第3聯(lián)和第5聯(lián)。其中第2聯(lián)和第3聯(lián)發(fā)生橫向爬移，最大爬移梁分別達13cm和16.8cm。第5聯(lián)發(fā)生往大樁號方向的縱向爬移，縱向爬移量為1.5cm，為了使梁體復(fù)位，需采取梁體頂升、糾偏及支座更換的專項措施。因上構(gòu)梁體為現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，頂推支點多，需要所有支點整體同步頂推，對頂升設(shè)備精度要求高；并且整體頂升跨徑多、重量大，單次頂升總體重量超過四千多噸，頂推安全風(fēng)險較大。經(jīng)專家及技術(shù)人員研究決定本工程采用多臺150t及50t千斤頂頂升，并用頂升電控系統(tǒng)實施精準(zhǔn)同步頂升、同步降落。在頂升前期進行地基處理以滿足承載力需求，并安裝穩(wěn)固的鋼架頂升支架體系。頂升時分聯(lián)進行整體頂升施工，每聯(lián)作為一個組，在每個橋墩的箱梁端下部設(shè)置千斤頂（150t），千斤頂上下墊鋼板防止局部壓力過大。為了千斤頂噸位大于2倍梁體重量，每組頂升復(fù)位布設(shè)千斤頂超過70臺。正式頂梁前須進行試頂，以檢查各頂升設(shè)備的同步性、穩(wěn)定性，并且消除支撐本身的非彈性變形或沉降。試頂在梁體還沒有被頂起時即可停止，并停放數(shù)小時進行觀察，待一切正常后，方才開始正式頂升。通過專家及項目專業(yè)技術(shù)人員在施工現(xiàn)場對實施方案反復(fù)進行論證，最終梁體全部成功頂升復(fù)位。

建昌公司以專注、專業(yè)的企業(yè)精神，通過一系列針對性措施，施工難點被逐個擊破，有力保障了該項目的順利推進。截止4月該項目頂升復(fù)位，支座更換已全部完成；混凝土缺陷修補、梁底裂縫處治理、梁底粘貼碳纖維布已完成90%；橋面瀝青鋪設(shè)、欄桿安裝完成100%、護欄桿刷漆60%；鋼筋綁扎、模板安裝花瓶墩柱加固完成70%；場地恢復(fù)完成50%。目前，現(xiàn)場正在進行緊張地收尾施工，有望4月15日前實現(xiàn)正常通車。